قدم أمثلة لكيفية 2 تكنولوجيا الفرق خلال الزلزال وتسونامي توهوكو

أطلقت اليابان نظام جديد للتحذير من الزلازل في 2007.
ويستخدم أجهزة الاستشعار التي تلتقط موجات ف أسرع تحركًا وأقل تدميراً التي تنتج عن الزلزال وينقل تحذيرا على شاشات التلفزيون والإذاعة قبل وصول موجات S المدمرة والأمواج السطحية ، وإعطاء مستلمي الرسالة ، الثواني الثمينة للبحث عن مأوى. (عادة ما تكون موجات P أسرع بنحو 1.7 من سرعة موجات S)

النظام يعطي الناس مثل تحذير 50 الثاني قبل حدوث زلزال في أماكن بعيدة عن مركز الزلزال. النظام هو فقط فعالة حقا للأماكن على مسافة لائقة بعيدا عن مركز الزلزال.

صدرت ثمانية تحذيرات من الزلازل في السنة الأولى من تشغيل النظام. المشكلة الرئيسية معهم هي أن القليل من الناس كانوا في الواقع على دراية بالتحذيرات. بدأت الشركات اليابانية في تطوير الهواتف المحمولة لإعلانات الأجهزة الأخرى التي يمكنها التقاط التحذيرات بشكل أفضل. لدى اليابان أيضًا نظام تحذير من كارثة تسونامي يصدر تحذيرات على شاشة التلفزيون.

الاستخدامات العملية للكشف عن موجات P


Shinkansen bullet train - الصورة من باب المجاملة -Tokyo5.wordpress.com

قطارات شينكانسن رصاصة
توهوكو شينكانسن هو قطار ركاب فائق السرعة (قطار رصاصي) يربط طوكيو بمدينة موريوكا الشمالية في هونشو باليابان.
الخط محمي بواسطة نظام الإنذار المبكر الزلزالي، والذي يتضمن مجموعتين من التسارع: يتم نشر مجموعة واحدة على طول الخط (نظام جانب الطريق) ، في حين تضم المجموعة الأخرى ثمانية مقاييس تسارع وضعت على طول الساحل الشرقي لهونشو (النظام الساحلي). تم تصميم النظام الساحلي لحماية القطار من الزلازل ذات الأصل في منطقة التعدين البحرية النشطة للغاية.
It يؤدي إلى توقف القطارات تلقائيًا عندما يتجاوز تسارع الأرض الحد المحدد مسبقًا.

زلزال أعد المصاعد
قام أوتيس ، صانع المصاعد ، بتجهيز الكثير من المصاعد اليابانية معدات السلامة الزلزالية.
حوالي نصف المصاعد التي تصنعها أوتيس في اليابان - بما في ذلك معظمها في المباني الشاهقة والمناطق المعرضة لمخاطر الزلازل الشديدة - مجهزة بأجهزة كشف الزلازل. عند أول اهتزاز للزلزال (الموجة P) ، تعيد هذه الأجهزة المصاعد إلى الطابق الأرضي حتى يتمكن الركاب من الخروج ، ثم يحظرونها حتى يتمكن Otis من التحقق من سلامتهم.

كاشفات قاموا بعملهم. تم إغلاق بعض مصاعد 16,700 في المناطق المتأثرة بالزلزال بسبب أنظمة الطوارئ. لم تتلق Otis ، التي حققت إيرادات في جميع أنحاء العالم من 11.58 مليار دولار في 2010 وصنعت حول 40,000 من مصاعد 80,000 التي تخدمها في اليابان ، أي تقرير عن الركاب المحاصرين أو المصابين. "جميع المصاعد تعمل كما كان من المفترض أن" قال متحدث باسم الشركة.

الاستخدامات الأخرى
* العديد من المصانع في المناطق المعرضة للزلازل لديها آلات تغلق تلقائيًا عندما تستشعر الاهتزازات من الزلزال.
* قامت شركة الغاز اليابانية بتركيب العدادات التي أغلقت امدادات الغاز في حالة الهزة.
* محطات الطاقة النووية وغيرها من المصانع الخطرة يتم إغلاقها تلقائيًا. (-!؟!؟ ER)

ملاحظة مهمة: تصل الموجات P و S بالقرب من بعضهما البعض في أماكن قريبة من مركز الزلزال ، حيث لن يكون التحذير سوى بضع ثوانٍ على الأكثر. نتيجة لذلك ، ستكون هذه المعدات موثوقة فقط مع وجود مركز زلزال لا يقل عن 100 كيلومتر (حوالي 15-20 ثانية مسافة لموجات P ، وحوالي 30-40 ثانية لموجات S) من منطقة مأهولة بالسكان. من الناحية العملية ، سيتم استخدامه بشكل أساسي في الزلازل الناتجة عن الاندساس. البلدان الأخرى القادرة على استخدام هذه الأنظمة هي من بين بلدان أخرى في أمريكا الجنوبية والفلبين وإندونيسيا ونيوزيلندا وما إلى ذلك ، ومع ذلك ، لا يتطلب الأمر سوى ثانيتين لإغلاق المرافق الأساسية مثل أنظمة الطاقة للمستشفيات والخدمات الأخرى ، لذلك فإن الأنظمة المختلفة قابلة للتطبيق في حالة استخدامها من أجل سلامة الحياة مقابل استمرار الحياة. لذلك ، حتى على مسافة أقرب بكثير ، فإن أنظمة الإنذار المبكر مفيدة للغاية.

شيء أكثر عن سرعة موجات P و S- موجات
جميع سرعة موجة الزلزال ليست ثابتة ولكن تختلف مع العديد من العوامل. تتغير سرعة معظمها مع العمق ونوع الصخور. تنتقل موجات P بين 4 و 13 km / sec. موجات S أبطأ وتتنقل بين 3.5 و 7.5 km / sec.
تحدث عموما المدمرة S- الموجة تقريبا. 50-60٪ من سرعة الموجة P.
قم بإجراء الحساب بنفسك بمتوسط ​​8 كم / ثانية. وعلى بعد 240 كيلومترا من مركز الزلزال. ستصل الموجة P بعد ذلك 30 ثانية. بعد التمزق. ستصل الموجة S المدمرة ، التي تسافر بسرعة 4.8 كم / ثانية (60 ٪ من 8) بعد 50 ثانية. الفاصل الزمني البالغ 20 ثانية (في هذا المثال) مخصص للعديد من الأدوات بما يكفي للتوقف بأمان.

ائتمانات: جزء من هذه المقالة مشتق من جيف هايز ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا

التعليقات

  1. مقالة مثيرة جدا للاهتمام. هل من الممكن معرفة المزيد عن نظام الإنذار المبكر المستخدم في كل من هذه الحالات ، لقطارات الرصاص و Otis؟

    شكرا.

    إسحاق رومانو
    المكسيك

    Contacto@ark.com.mx